Baumaßnahme Mühlentorbrücke

Für den Kanal wurden an den Ufern, und auch unter der Mühlentorbrücke, Treidelwege eingerichtet. Das Treideln bezeichnet die Nutzung von Lasttieren oder Zugmaschinen, um die Binnenschiffe über eine Seilverbindung zum Ufer, zu ziehen bzw. zu schleppen. Bei der Mühlentorbrücke gab es die Besonderheit, dass diese Treidelwege beidseitig über Laufstege wasserseitig um die Brückenpfeiler herumgeführt wurden.

In den folgenden Jahren wurde die Brücke zu einem Wahrzeichen in Lübeck, dass schon Anfang des 20. Jahrhundert vom Wasser aus gern besichtigt wurde und zu einem beliebten Foto und auch Postkartenmotiv wurde. Die Umgebung, entlang des Kanalufers war mit den Brücken von vorn herein als Erholungsort und Parkanlage für die Stadtbevölkerung vorgesehen.

In den 30-er Jahren wurde das Zierwerk, z. B. Kandelaber und Pfeilerkronen, entfernt. Neben vielen andern Umbauten und Veränderungen der baulichen Anlagen und Gebäuden sind bis zum Jahr 1945 auch diese Veränderungen in das Stadtbild eingegangen.

Ab den 1950-er Jahren bis heute hat die Brücke eine herausragende Bedeutung für die Anbindung der Innenstadt an die Verkehrswege und die Infrastruktur der gesamten Hansestadt Lübeck. Die Konstruktion der Brücke wurde in die Schwerlastklasse 60 eingestuft. d. H. sie konnte mit Schwerlastwagen bis 60 Tonnen Gesamtgewicht befahren werden. Das Bauwerk hat alle Veränderungen, z. B. neuer Straßenaufbau, neuer Wegebelag und Umbau der Geländer sowie einen deutlichen Anstieg der Verkehrszahlen miterlebt und getragen.

Jetzt ist der Zeitpunkt erreicht zu dem das Bauwerk für die neuen Anforderungen instandgesetzt werden muss. Die Bedeutung für das Stadtbild und für unsere Straßen- und Wegeverbindungen hinsichtlich Belastung, Raum und Haltbarkeit sollen auch bei diesem Bauwerk erhalten werden.