Auszug - Ausweitung des Busverkehrs im Rahmen des Stationsneubaus Lübeck-Moisling an der Bahnstrecke Lübeck - Hamburg  

Aus Sicht von Herrn Simon ist die Vorlage gut aufbereitet und die Inhalte sind nachvollziehbar. Einzig den Beschlusspunkt c) würde Herr Simon gerne zunächst zurückstellen.

Herr Simon beantragt die punktweise Abstimmung über den Beschlussvorschlag.

Herr Dr. Flasbarth verweist auf die noch fehlenden Daten und Auswertungen als Grundlage für fundierte Entscheidungen. Das Verkehrsmodell liegt noch immer nicht vor. Hierzu sprechen Herr Reinhardt, Herr Simon, Herr Dr. Flasbarth und Herr Bahr. Herr Reinhardt verweist insbesondere auf die bessere Verbindung von Bus und Bahn. Herr Bahr informiert, dass entsprechende Prognosen und Auswertungen folgen werden. Für die mit der Vorlage geplanten Maßnahmen wäre dann jedoch nicht mehr genügend Vorlauf für eine zeitnahe Umsetzung.

Herr Martens begrüßt die geplanten Maßnahmen und bittet um schnelle Umsetzung.

Der Vorsitzende lässt einzeln über die Punkte des Beschlussvorschlages abstimmen.

Beschluss:

Der Bürgermeister wird beauftragt, im Zuge der ÖPNV-Anbindung des Stationsneubaus in Lübeck Moisling

1. die Linien 5, 7, 11 und 12 zum Bahnhaltepunkt (zu den in Planung befindlichen Bushaltestellen auf der Brücke des Oberbüssauer Weges oberhalb vom Bahnhaltepunkt mit direktem, barrierefreiem Zugang zu den Bahnsteigen) verlängern zu lassen sowie Angebotslücken im Tagesverkehr auf der Linie 5 schließen zu lassen, sodass montags bis freitags auf dieser Linie ein durchgehender 10-Minutentakt entsteht (Zeitraum von ca. 7 bis 20 Uhr) (vgl. Ausführungen zu Taktsprüngen durch Wechsel der Taktfamilie und von Taktlagen in der Begründung); bis zu maximalen Mehrkosten i.H.v. 1,5 Mio. Euro pro Jahr,
2. über den bei a) beschriebenen Leistungsausbau hinaus zusätzlich die Linie 5 im Abendverkehr (nach 20 Uhr) auf einen Halbstundentakt zu verdichten (bislang Stundentakt); bis zu zusätzlichen maximalen Mehrkosten zu a) i.H.v. 0,2 Mio. Euro pro Jahr,
3. zusätzlich zu den unter a.) und b.) dargestellten Leistungspaketen die Linie 11 im Abendverkehr (nach 20 Uhr) auf einen Halbstundentakt zu verdichten (bislang Stundentakt); bis zu zusätzlichen maximalen Mehrkosten zu a) und b) i.H.v. 0,4 Mio. Euro pro Jahr;
4. zusätzlich zu den unter a.), b.) und c.) dargestellten Leistungspaketen die Linie 12 im Tagesverkehr Montags – Freitags auf einen Halbstundentakt zu verdichten; bis zu zusätzlichen maximalen Mehrkosten zu a), b) und c) i.H.v. 0,55 Mio. Euro pro Jahr.

Der Wirtschaftsausschuss und Ausschuss

für den "Kurbetrieb Travemünde (KBT)"

empfiehlt der Bürgerschaft einstimmig,

gemäß Punkt a. des Beschlussvorschlages

zu entscheiden.

(14 Ja-Stimmen)

Der Wirtschaftsausschuss und Ausschuss

für den "Kurbetrieb Travemünde (KBT)"

empfiehlt der Bürgerschaft einstimmig,

gemäß Punkt b. des Beschlussvorschlages

zu entscheiden.

(14 Ja-Stimmen)

Der Wirtschaftsausschuss und Ausschuss

für den "Kurbetrieb Travemünde (KBT)"

empfiehlt der Bürgerschaft mehrheitlich,

den Punkt c. des Beschlussvorschlages

zunächst abzulehnen.

(4 Ja-Stimmen, 7 Nein-Stimmen, 3 Enthaltungen)

Der Wirtschaftsausschuss und Ausschuss

für den "Kurbetrieb Travemünde (KBT)"

empfiehlt der Bürgerschaft einstimmig,

gemäß Punkt d. des Beschlussvorschlages

zu entscheiden.

(14 Ja-Stimmen)